GB BOEO 2

GB BOEO 2

Teilanschluss

	Heute, am 26.8., sah die Baustelle wieder ganz anders aus.
	Die neuen Gleise sind verlegt, der Unterbaubeton trocknet.
	Jetzt fehlt nur noch die direkte Gleisverbindung.
	Da hatte ich das Glück rechtzeitg am Ort des geschehen sein zu können.



		unter den Planen verdeckt, die neue Gleise



		damit der Beton besser trocknen kann



		ab- und zurecht Schleifen der neuen Gleisverbindung



		in der Spur gehaltene Gleise, während der Beton trocknet



		Masseverbindung



		Gleisverbindung nach dem Giessen



		zurecht Schleifen



		neue Weiche Stellung: ---> Seebach



		Gussform



		mit "Hochofen"



		Vorglühen der Gleisenden



		auf einem Tragestein (wird mit einbetoniert)



		Gleise ohne Unterbaubeton



		offene Gleisverbindung



		Neue Hst. Linie 10



		Alte Hst. Linie 14



		Gleisschweisser in Aktion



		Hst-schild

zum Giessprozess

	Damit sich die Gleise miteinander verbinden lassen werden die die Enden mit einem Schweissbrenner vorgeglüht.
	In den zur Seite ausgschwenkten Topf kommt "Thermit" hinein.
	Diese Mischung wird dann gezündet.
	Bei einer Temperatur von 2500 Grad Celsius schmilzt die "Thermit"-Mischung und fällt durch den Boden des Topfes in die vorbereitete Gussform.
	Diese Art des Schweissens nennt sich, nach Auskunft der Gleisbauer: "Aluminiumthermischesschweissverfahren"

Gussformhalterung

	Um das Thermit in die gewünschte Form zu bringen muss es in eine Form gegossen werden.
	Da da Metall schon nach kurzer Zeit fest ist, kann die Gussformhalterung entfernt werden.

oben auf dem Gleis

	Um das, oben auf dem Gleis liegende, Metall zu entfernen wir kein Hammer benutzt.
	Um durch herum fliegende Teile niemanden zu verletzten wird das überschüssige Metall mit einer Presse vom Gleiskörper entfernt.
	Vorher muss aber die Gussform ihren Paltz räumen.